Более трети мостов в США нуждаются в серьезном ремонте и должны быть заменены. Это будет стоить более 319 млрд долларов

Более трети мостов в США нуждаются в серьезном ремонте и должны быть заменены. Это будет стоить более 319 миллиардов долларов.

Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе после того, как во вторник с ним столкнулся контейнеровоз, вызвало многочисленные вопросы о том, как произошел инцидент и почему он имел такие катастрофические последствия. Губернатор штата Мэриленд, объявил чрезвычайное положение после обрушения эстакады в реку Патапско. По данным полиции штата, шесть человек предположительно погибли.

Financial Times задалось вопросом насколько распространены подобные столкновения и почему это произошло. Согласно отчету Всемирной ассоциации инфраструктуры водного транспорта за 2018 год, на долю США приходится большая часть из 35 обрушений мостов, вызванных кораблем или баржей в период с 1960 по 2015 год.

Риски возросли по мере расширения международной торговли товарами и увеличения размеров судов. Объем контейнеров, проходящих через порты США, за 20 лет увеличился почти вдвое. Dali было одним из новых крупных судов, предназначенных для использования более крупных шлюзов Панамского канала, построенных в 2016 году, и размер судна мог сыграть роль в столкновении.

Контейнеровозы такого размера, как Dali, не заходили регулярно в порты восточного побережья США до модернизации шлюза Панамского канала в 2016 году. Большие, отвесные борта этих контейнеровозов также могут сделать их более уязвимыми для сильных ветров. Заход в порты и выезд из них являются опасными точками на пути судна, поэтому суда, плавающие в закрытых водах, обычно берут на себя лоцмана, обладающего местным опытом. Дали использовал такого пилота в Балтиморе.

Другой поднятый вопрос в связи с обрушением, должен ли мост лучше выдержать удар. По словам инженеров, катастрофический исход был весьма вероятен, если судно размером с Dali врезалось прямо в мост, хотя некоторые сомневались в том, что существуют достаточные меры предотвращения столкновений.

Эксперты Королевской инженерной академии Великобритании считают, что защита вокруг опор моста (или основных опор) от кораблей была «неадекватной». По мнению экспертов, мост Фрэнсиса Скотта Ки был открыт для движения в 1977 году и поэтому, возможно, не был построен с учетом размеров современных контейнеровозов.

Специалисты считают, что удар судна является ключевым моментом при строительстве современных мостов с большими пролетами в оживленных районах судоходства. Крах Балтимора произошел через девять лет после того, как Министерство транспорта выразило сожаление по поводу ветхого состояния дорог и мостов США. Мониторинг Американского общества инженеров-строителей в  2021 году показал, что 42 процента мостов были старше 50 лет, а 7,5 процента имели «структурные дефекты». Мосты пострадали от более интенсивного использования, увеличения возраста объектов, построенных во время экономического бума в США в середине 20-го века, и отсутствия финансирования на ремонт.

По данным Американской ассоциации строителей дорог и транспорта, более трети пролетов мостов в США нуждаются в серьезном ремонте и должны быть заменены. Это будет стоить более 319 миллиардов долларов.